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交通樞紐包括道路停車、機(jī)場、火車站、換乘停車場(P+R)
道路停車路側(cè)停車優(yōu)勢
路側(cè)停車作為路外停車的一種有效補(bǔ)充,因為能給人以方便性和更短步行距離而大量產(chǎn)生。其優(yōu)勢主要有如下幾個方面。
1、路側(cè)停車具有方便性:路邊停車更大優(yōu)點(diǎn)就是車輛進(jìn)出方便,使用者能減少步行距離;
2、路側(cè)停車具有周轉(zhuǎn)快、占地少的特性:在城市中心區(qū),相比路外停車,路邊停車的周轉(zhuǎn)率要高出許多,并且不需要專門的進(jìn)出通道,每一小型車所需停車面積要少15平方米左右;
3、路側(cè)停車能夠充分利用城市空間資源:在城市道路有設(shè)置路邊停車的條件和周圍用地有短時停車需求時,就可以對城市基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行充分有效的利用。
路側(cè)停車的負(fù)面影響
在某些情況下,設(shè)置路邊停車在某一地區(qū)某段時間雖然能夠滿足停車要求和方便駕乘者,但對該地區(qū)動態(tài)交通的隱性影響是不可避免的。隨著時間的推移,路邊停車對動態(tài)交通的直接影響會逐漸暴露出來,甚至?xí)絹碓絿?yán)重,形成該區(qū)域內(nèi)城市交通的'瓶頸〃。因此,在考慮路邊停車的有利方面的同時要清醒地認(rèn)識到它的弊端。其不利主要有如下幾個方面:
1、減少道路容量,導(dǎo)致交通擁擠;
2、干擾車流,降低車速,易發(fā)生交通事故;
3、造成城市道路周圍環(huán)境惡化;
4、對居民正常的出行造成不便;
5、現(xiàn)有的泊位缺乏科學(xué)、系統(tǒng)的設(shè)置方法及原則。
路側(cè)停車管理解決方案
國外路側(cè)停車管理方式比較非常成熟,大部分是表面的解決方案,但是由于智能設(shè)備的使用是配合著管理模式、運(yùn)營的模式相輔相成的,因此針對國內(nèi)的秩序差、收費(fèi)亂、監(jiān)管難的現(xiàn)狀,需要總結(jié)出一套針對路側(cè)停車的管理模式,可以搭建統(tǒng)一的管理平臺,通過POS機(jī)結(jié)合地磁感應(yīng)等采集方式完成計費(fèi),同時借助法律手段和更優(yōu)秀的巡查機(jī)制有效的杜絕跑冒滴漏和逃費(fèi)的行為。
針對機(jī)場停車場、火車站停車場等大型綜合換乘樞紐停車場進(jìn)行的調(diào)研結(jié)果表明。
該類停車場的停車設(shè)施需求量大,停車服務(wù)人群類型多,停車服務(wù)類型復(fù)雜以及該類停車場內(nèi)部及周邊交通流較為復(fù)雜。特別是對大型的機(jī)場為核心的交通樞紐停車場來說,較為成熟的、先進(jìn)的停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè),對于實(shí)現(xiàn)機(jī)場換乘功能和維護(hù)整個交通樞紐系統(tǒng)的停車秩序起著重大的作用。
交通樞紐和機(jī)場停車場主要提供的停車服務(wù)類型主要有三大類,主流為接送客人的短時臨時性停車。次主流主要為停車換乘相對長時間停車(過夜車)。少量為機(jī)場內(nèi)部服務(wù)機(jī)構(gòu)及內(nèi)部用途的包月停車等。
停車位配建指標(biāo)
交通樞紐場所主要分為火車站、汽車站、機(jī)場三類,針對以后可以增加對綜合交通樞紐的建筑物配建指標(biāo)。一般按照每車位千名旅客設(shè)計量規(guī)劃。
停車設(shè)施建設(shè)規(guī)劃
根據(jù)機(jī)場公共停車場在城市交通中的作用日益明顯,成為機(jī)動車、非機(jī)動車和行人的集散地。需要根據(jù)交通樞紐不同的地理位置和功能特性等實(shí)際情況進(jìn)行建設(shè)規(guī)劃?;疽獫M足以下幾點(diǎn)原則。
內(nèi)部的車流量、人流量較大,交通組織較為復(fù)雜。盡量將停車場設(shè)在交通樞紐較為空曠的場地,與進(jìn)出旅客人流相分開。由此避免人流、車流相交叉。
對于臨時性停車的車輛,周轉(zhuǎn)率較大,需要滿足快速、便捷的出入停車場。
還要考慮火車站、飛機(jī)場等大型交通樞紐的停車場都需要考慮其他換乘方式的停車需求。如:出租車停車區(qū)的設(shè)置。一方面要滿足乘客換乘的方便性。另一方面,也要考慮車輛出入的便捷性,避免與其他交通方式相交匯。
P+R停車
隨著城市現(xiàn)代化進(jìn)程的提高,汽車保有量的提高,市中心的交通問題已經(jīng)直接影響著整個城市的健康發(fā)展,同時隨著大中型城市居住區(qū)和商務(wù)區(qū)的分離,越來越多的工作者選擇了遠(yuǎn)離市中心的地段居住,道通公司針對P+R換乘停車場提供了從規(guī)劃到信息化化的全套解決方案。
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機(jī)械車位PJS2-D1二層地坑式簡易升降立體停車設(shè)備 機(jī)械車位PSH5-D2負(fù)二正三地坑五層升降橫移立體車位 機(jī)械車位PSH4-6四至六層升降橫移智能停車設(shè)備 機(jī)械車位PSH7七層升降橫移車位 機(jī)械車位PSH梳齒交換升降橫移車位 機(jī)械車位PSH2二層升降橫移立體車庫設(shè)備 機(jī)械車位PSH2單列二層升降橫移停車位 機(jī)械車位PJS地坑式簡易升降機(jī)械式立體停車設(shè)備 機(jī)械車位升降平移車庫 機(jī)械車位PCS垂直升降立體車位 機(jī)械車位PSH多層升降橫移立體車庫 機(jī)械車位PSH2-D1負(fù)一正一地坑二層升降橫移機(jī)械車庫 機(jī)械車位PPY平面移動機(jī)械車庫 機(jī)械車位PXD巷道堆垛立體車庫 機(jī)械車位PSH3-D1負(fù)一正二地坑三層升降橫移自動車庫
PSH2單列二層升降橫移停車位頂層載車板可上下升降,底層載車板只需左右橫移。每個控制區(qū)的底層車位均應(yīng)留一個空位,可以通過橫移載車板變換空位,使空位正上方的頂層載車板下降到底層,整個過程即可完成。底層載車板上的汽車不需要仍何動作,可直接出車。專業(yè)安裝速度快,建造成本經(jīng)濟(jì),保養(yǎng)維護(hù)簡便,費(fèi)用低。市場占有率近90%,倍受房地產(chǎn)公
PSH多層升降橫移立體停車設(shè)備占地面積少,空間利用率高,可根據(jù)客戶要求合理布置層數(shù)和列數(shù),以滿足客戶的需求;可根據(jù)客戶要求設(shè)計為全包裝式,半包裝式,簡易包裝式及無包裝式等包裝形式;設(shè)備造價低、維保費(fèi)用低;運(yùn)行平穩(wěn),噪音低,運(yùn)行速度快,存取時間短;多路安全保護(hù),設(shè)有防墜落、防碰撞、防過載等一系列安全保護(hù)裝置。設(shè)備分為多層多列布置,
PSH5-D2負(fù)二正三地坑五層升降橫移立體車位頂層及地坑內(nèi)車位只做升降運(yùn)動,設(shè)備出入層及中間層幫升降橫移運(yùn)動。占地面積小,充分利用空間,空間利用率更高,可根據(jù)用戶要求合理布置列數(shù)??筛鶕?jù)用戶要求設(shè)計全包裝式、半包裝式、簡易包裝式及無包裝式等包裝形式。設(shè)備造價低、維保費(fèi)用低。運(yùn)行平穩(wěn),噪音低,存取車方便。防墜落、人車誤
PSH3-D1負(fù)一正二地坑三層升降橫移自動車庫分為上、中、下三層,其中地上兩層,地下一層,為負(fù)一正二布局(可多列)。中層設(shè)一空位,作為交換車位。上、下兩層車位可自行升降,中層車位可自行橫移。中層車位與地面等平,可直接存取車輛;存取上、下層車輛時,該車位對應(yīng)的中層車位橫移至交換車位,該車位上、下形成一個升降通道,使該車位實(shí)現(xiàn)上下存