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醫(yī)院停車(chē)管理服務(wù)

年來(lái)，醫(yī)院停車(chē)難問(wèn)題日益突出。特別是對(duì)于國(guó)內(nèi)這樣的一線大城市來(lái)說(shuō)平均每天看病人數(shù)較多，大部分醫(yī)院內(nèi)部停車(chē)資源有限，停車(chē)位數(shù)量匱乏，給不少前來(lái)就醫(yī)的患者帶來(lái)不少的困擾。而且停車(chē)人群不僅包括前來(lái)就醫(yī)的患者，還包括院內(nèi)醫(yī)護(hù)人員私人車(chē)輛、探病來(lái)訪車(chē)輛和醫(yī)院內(nèi)部醫(yī)用車(chē)輛停車(chē)。這也給醫(yī)院內(nèi)部有限的停車(chē)資源帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)。停車(chē)矛盾的日益加劇，嚴(yán)重會(huì)影響醫(yī)院的日常工作的運(yùn)行。需要得到重視。

醫(yī)院配建指標(biāo)

醫(yī)院設(shè)施用地對(duì)停車(chē)需求的差異主要表現(xiàn)在醫(yī)院等級(jí)和服務(wù)對(duì)象的不同，一般而言，等級(jí)越高的醫(yī)院對(duì)城市居民就醫(yī)的吸引力也越大，停車(chē)位配建標(biāo)準(zhǔn)也越高。醫(yī)院是否設(shè)置住院部也是影響停車(chē)需求的重要因素之一，提供病床數(shù)量越大，停車(chē)位配建指標(biāo)越高。另外，門(mén)診及專(zhuān)科醫(yī)院對(duì)停車(chē)需求相對(duì)較小，配備住院部的醫(yī)院停車(chē)需求相對(duì)較大。

醫(yī)院停車(chē)設(shè)施規(guī)劃

（1）合理規(guī)劃停車(chē)區(qū)域。根據(jù)不同的停車(chē)服務(wù)對(duì)象，分別設(shè)置不同的停車(chē)區(qū)。醫(yī)護(hù)人員停車(chē)區(qū)，臨時(shí)停車(chē)區(qū)，住院部停車(chē)區(qū)，醫(yī)院醫(yī)用停車(chē)區(qū)等。

（2）機(jī)械車(chē)位和停車(chē)樓的建立。由于部分醫(yī)院內(nèi)部停車(chē)資源的限制，可設(shè)置部分機(jī)械車(chē)位或停車(chē)樓。這類(lèi)停車(chē)設(shè)施適合停車(chē)時(shí)間固定、較長(zhǎng)的車(chē)輛，因此可以將醫(yī)院內(nèi)部醫(yī)護(hù)人員的私人車(chē)輛或者住院部長(zhǎng)期存放的車(chē)輛使用。

（3）對(duì)于一些門(mén)診部或者來(lái)訪的臨時(shí)車(chē)輛，停車(chē)時(shí)間較短，周轉(zhuǎn)率較高?？墒褂猛＼?chē)較為方便的地面臨時(shí)停車(chē)位。這類(lèi)停車(chē)設(shè)施應(yīng)設(shè)置在不影響醫(yī)院車(chē)輛出入的空地處。

（4）合理的停車(chē)資源的調(diào)整和調(diào)用。醫(yī)院一般雙休日看病量更大，可借助周?chē)p休日停車(chē)量較小的辦公類(lèi)、學(xué)校、工廠等停車(chē)資源閑置的停車(chē)區(qū)。

小區(qū)與住宅停車(chē)管理

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加速，經(jīng)濟(jì)日新月異的變化，人們購(gòu)買(mǎi)車(chē)的欲望也在不斷增強(qiáng)，這樣的發(fā)展情況導(dǎo)致我國(guó)各大城市中私家車(chē)越來(lái)越多，與此同時(shí)“停車(chē)難”也成了社會(huì)中的一項(xiàng)主要問(wèn)題，其中更重點(diǎn)的就是住宅和小區(qū)，是人口密集的地方，也是城市組成的基本結(jié)構(gòu)，因此這也是“停車(chē)難”的關(guān)鍵位置，如果能夠解決住宅小區(qū)中停車(chē)位的問(wèn)題，同時(shí)就能夠解決一定的社會(huì)問(wèn)題，也是當(dāng)下一種社會(huì)責(zé)任。

配建指標(biāo)

1、按照小區(qū)住宅停車(chē)方式的分配，小區(qū)住宅停車(chē)主要分為、居民用車(chē)，訪客用車(chē)以及其他車(chē)輛等，居民用車(chē)為主要供需對(duì)象；而像來(lái)訪車(chē)輛以及其他車(chē)輛，一般只是臨時(shí)占用居民區(qū)內(nèi)的停車(chē)位，時(shí)間大多是在白天。根據(jù)以上的幾種的停車(chē)方式，小區(qū)內(nèi)的停車(chē)位大致上有地面停車(chē)場(chǎng)，半地下車(chē)庫(kù)，地下車(chē)庫(kù)，住宅地層架空車(chē)庫(kù)和獨(dú)立式車(chē)庫(kù)等幾種類(lèi)型。

2、過(guò)以上幾種小區(qū)的停車(chē)位的分析可看出，再設(shè)計(jì)小區(qū)停車(chē)位時(shí)，首先要保證居住小區(qū)內(nèi)整體的交通組織合理有序，對(duì)路邊和住宅前的空地，要盡少占甚至是不占，同時(shí)為了保證居民存取車(chē)的便利性，小區(qū)內(nèi)停車(chē)位的設(shè)計(jì)還應(yīng)考慮停車(chē)位與居民居住樓的距離因素。由于多方面的限制，在建設(shè)停車(chē)設(shè)施時(shí)，要充分考慮到盡可能的為居民提供方便、舒適的停車(chē)設(shè)施，同時(shí)還要綜合考慮到居住小區(qū)的的地形特點(diǎn)，使用功能以及周邊的環(huán)境，確定切實(shí)可行的空間模式，使停車(chē)場(chǎng)的設(shè)置更加方便、快捷、舒適。

停車(chē)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃

小區(qū)住宅對(duì)停車(chē)設(shè)施的要求較高，一般情況下建議小區(qū)建立大型的地下停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）。

車(chē)站與政府單位

隨著高鐵時(shí)代的到來(lái)，火車(chē)的便捷、舒適與安全，為人們的出行帶來(lái)了極大的方便，乘坐火車(chē)出行已經(jīng)成的公共交通，隨著接載的客流量也日益增加?；疖?chē)站周邊停車(chē)難的問(wèn)題也日益突出?，F(xiàn)有的停車(chē)位相對(duì)于每天幾千車(chē)次的停車(chē)需求而言只是杯水車(chē)薪。

停車(chē)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃

車(chē)站對(duì)停車(chē)設(shè)施的要求較高，一般情況下建議于建立大型的地下停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）。一方面車(chē)站進(jìn)出的車(chē)輛不影響周?chē)膭?dòng)態(tài)交通，另一方面乘客能夠經(jīng)過(guò)電梯較為方便的將物品放入停車(chē)處。

對(duì)于內(nèi)部員工車(chē)輛可設(shè)置在停車(chē)專(zhuān)區(qū)內(nèi)或者設(shè)置機(jī)械式停車(chē)位，以減少對(duì)停車(chē)面積的占用，較好地節(jié)約停車(chē)資源。

商業(yè)綜合體與寫(xiě)字樓

商業(yè)類(lèi)建筑物配建停車(chē)泊位主要為在該建筑內(nèi)工作人員及外來(lái)從事商業(yè)活動(dòng)的人員提供車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)所。該類(lèi)用地出行活動(dòng)頻繁，對(duì)配建停車(chē)位的需求也非常高，但國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有對(duì)該類(lèi)建筑進(jìn)行具體規(guī)劃。隨著商業(yè)活動(dòng)的分工和商品的多元化銷(xiāo)售，商業(yè)活動(dòng)對(duì)停車(chē)需求也呈現(xiàn)出差異化趨勢(shì)。

配建指標(biāo)

1、按照商業(yè)經(jīng)營(yíng)種類(lèi)劃分，商業(yè)類(lèi)建筑物主要可以分為大型商場(chǎng)、配套商業(yè)設(shè)施、大型倉(cāng)儲(chǔ)型超市、綜合批發(fā)交易市場(chǎng)四類(lèi)。大型商場(chǎng)主要從事綜合性商品銷(xiāo)售等服務(wù)，是車(chē)輛停放的主要供需對(duì)象；大型倉(cāng)儲(chǔ)型超市以經(jīng)營(yíng)種類(lèi)繁多的生活性商品為主，單位建筑面積對(duì)停車(chē)位需求更高；綜合批發(fā)交易市場(chǎng)依靠其專(zhuān)業(yè)性質(zhì)服務(wù)于某一特定需求外，裝卸貨物停車(chē)位需求比例更高。

2、作為為城市居民提供主要商品購(gòu)買(mǎi)活動(dòng)的場(chǎng)所，商業(yè)設(shè)施的建設(shè)呈現(xiàn)與其他性質(zhì)的建筑混合經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)。常見(jiàn)的主要混合方式包括商業(yè)—服務(wù)型、商業(yè)—餐飲型、商業(yè)—居住型等，這些建筑的配建停車(chē)指標(biāo)應(yīng)根據(jù)多種性質(zhì)用地的實(shí)際情況加以設(shè)置。

停車(chē)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃

商業(yè)區(qū)對(duì)停車(chē)設(shè)施的要求較高，一般情況下建議于商業(yè)區(qū)建立大型的地下停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）。一方面商業(yè)區(qū)進(jìn)出的車(chē)輛不影響周?chē)膭?dòng)態(tài)交通，另一方面顧客能夠經(jīng)過(guò)電梯較為方便的將購(gòu)買(mǎi)物品放入停車(chē)處。

對(duì)于內(nèi)部員工車(chē)輛可設(shè)置在停車(chē)專(zhuān)區(qū)內(nèi)或者設(shè)置機(jī)械式停車(chē)位，以減少對(duì)停車(chē)面積的占用，較好地節(jié)約停車(chē)資源。

街道與交通樞紐

路側(cè)停車(chē)優(yōu)勢(shì)

路側(cè)停車(chē)作為路外停車(chē)的一種有效補(bǔ)充，因?yàn)槟芙o人以方便性和更短步行距離而大量產(chǎn)生。其優(yōu)勢(shì)主要有如下幾個(gè)方面。

1、路側(cè)停車(chē)具有方便性：路邊停車(chē)更大優(yōu)點(diǎn)就是車(chē)輛進(jìn)出方便,使用者能減少步行距離；

2、路側(cè)停車(chē)具有周轉(zhuǎn)快、占地少的特性：在城市中心區(qū)，相比路外停車(chē),路邊停車(chē)的周轉(zhuǎn)率要高出許多,并且不需要專(zhuān)門(mén)的進(jìn)出通道,每一小型車(chē)所需停車(chē)面積要少15平方米左右；

3、路側(cè)停車(chē)能夠充分利用城市空間資源：在城市道路有設(shè)置路邊停車(chē)的條件和周?chē)玫赜卸虝r(shí)停車(chē)需求時(shí)，就可以對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行充分有效的利用。

路側(cè)停車(chē)的負(fù)面影響

在某些情況下，設(shè)置路邊停車(chē)在某一地區(qū)某段時(shí)間雖然能夠滿(mǎn)足停車(chē)要求和方便駕乘者，但對(duì)該地區(qū)動(dòng)態(tài)交通的隱性影響是不可避免的。隨著時(shí)間的推移，路邊停車(chē)對(duì)動(dòng)態(tài)交通的直接影響會(huì)逐漸暴露出來(lái),甚至?xí)絹?lái)越嚴(yán)重,形成該區(qū)域內(nèi)城市交通的“瓶頸”。因此，在考慮路邊停車(chē)的有利方面的同時(shí)要清醒地認(rèn)識(shí)到它的弊端。其不利主要有如下幾個(gè)方面：

1、減少道路容量，導(dǎo)致交通擁擠；

2、干擾車(chē)流，降低車(chē)速，易發(fā)生交通事故；

3、造成城市道路周?chē)h(huán)境惡化；

4、對(duì)居民正常的出行造成不便；

5、現(xiàn)有的泊位缺乏科學(xué)、系統(tǒng)的設(shè)置方法及原則。

路側(cè)停車(chē)管理解決方案

國(guó)外路側(cè)停車(chē)管理方式比較非常成熟，大部分是咪表的解決方案，但是由于智能設(shè)備的使用是配合著管理模式、運(yùn)營(yíng)的模式相輔相成的，因此針對(duì)國(guó)內(nèi)的秩序差、收費(fèi)亂、監(jiān)管難的現(xiàn)狀，需要總結(jié)出一套針對(duì)路側(cè)停車(chē)的管理模式，可以搭建統(tǒng)一的管理平臺(tái)，通過(guò)POS機(jī)結(jié)合地磁感應(yīng)等采集方式完成計(jì)費(fèi)，同時(shí)借助法律手段和更優(yōu)秀的巡查機(jī)制有效的杜絕跑冒滴漏和逃費(fèi)的行為。